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浙江日报：好处多多，买绿电不只为环保慈善时间：2024-03-30 最新数据显示，一季度，浙江企业买入国内绿证超过596万张，约占国网经营区同期绿证交易总量的51%；浙江绿色电力交易量超19亿度，同步可申领绿证逾190万张。 绿证，全称“可再生能源绿色电力证书”，1个绿证单位对应1000度可再生能源电量。相比燃烧化石能源发电，可再生能源具有零碳排的属性，绿证不仅能确认绿电发电量和绿色属性，还能作为消费绿电的证明。 去年7月，国家出台新规要求推进绿证全覆盖工作；今年1月，《浙江省绿电绿证市场化交易工作细则》出炉，不断推动绿电消费，促进社会绿色低碳转型。如今的交易机制有何迭代？当下是谁在购买绿电绿证？ 市场，更畅通 事实上，绿电和火电一起汇入大电网，在使用时没有本质上的差别。那么绿电附带的环境价值如何体现？ “以前的绿电绿证是分开交易的，绿证市场类似于一个二级市场。”国网浙江电科院邓晖博士介绍，“新能源发电企业完成电量交易之后，可以申领和电量相对应的绿证，并进入绿证市场交易，以此实现环境价值的变现。” 绿证试行自愿认购交易，始于2017年7月。而全国绿电市场起步较晚，于2021年9月正式启动。购买绿电的企业也会获得一张“绿色电力消费凭证”，它和绿证不同，主要作为消费绿电的证明。 据悉，绿电价格由电能量价格和环境价格两部分组成，环境价格根据供需关系，在0.01元至0.02元／度间浮动，占整体价格比重的5%以内，并受一定价格机制的约束。 在两个市场并行的两年多里，企业既可以直接购买绿证，以证明为环境价值付费，又可以购买绿色电力来获得凭证，表明付出了高于火电的环境溢价。 可想而知，两者在交易机制、变现手段等层面并没有统筹协调。同时，由于绿证没有实体交易物，又不能二次交易、缺乏金融属性，让这笔买卖成为纯粹的“环保慈善”，市场动力不足。 去年7月，国家发布《关于做好可再生能源绿色电力证书全覆盖工作 促进可再生能源电力消费的通知》，主要衔接绿证和绿电交易，将两个市场打通。“现在，企业消费绿电，就能获得对应数量的绿证，同步实现环境价值变现。”邓晖介绍。 在新规之下，企业对两个市场环境价值的认识逐渐趋同，以电力大市场带动绿证小市场，大大提升了绿证的活跃度和知名度。 针对未能实现交易但已并入电网的绿电，依旧会为发电企业颁发绿证，由其进行自主交易。根据国家规定，现阶段绿证仅可交易一次，时机成熟后还将开放多次交易，进一步活跃绿证市场。 买主，更多元 站在绿色低碳转型的风口，当下的绿电绿证交易有了更强的市场动力。 “目前，汽车制造、家具制造、纺织服装等跨境民企的交易动力较强。一是要加入外企的供应链系统，绿色属性在竞标中具备优势。二是要直接出口产品，用绿电绿证来减少产品全生命周期的碳排放，也能豁免碳关税、提升产品竞争力。”邓晖说。 今年1月，浙江越新印染有限公司首次加入绿电绿证交易行列。该公司通过线上挂牌交易的方式，与浙江万里扬能源科技有限公司达成交易，一季度一次性买入绿电599.7万度，并将获授相应的绿证。 越新印染主要为国际服装企业做布料加工。去年，某品牌方在欧洲总部召开供应商会议，公布碳减排计划，并要求各环节同步达到目标。 “当地有碳税相关规定，碳排总量超标会导致税收增加。而印染工序的能耗比较高，节能降碳势在必行。”越新印染生产副总刘瑞东说。今年，越新印染预计购买2000万度绿电，占全年用电量的50%。接下来还要逐年递增，到2030年达成100%全绿电生产。 为推动全社会绿色低碳转型，央企国企、机关事业单位带头履行社会责任，积极采购绿电绿证。 杭州地铁是杭州市重点用能大户，线网12条地铁线路每年用电量将近15亿度。2022年，杭州地铁首次购买绿电3000万度；为响应“绿色亚运”，2023年更是大幅提升绿电消费比例，购入2.54亿度，此前均获得“绿色电力消费凭证”。 今年，杭州地铁计划采购绿电1.5亿度，致力于把地铁2号线打造为全国首条“绿色地铁零碳线路”，而绿证将为权威机构的认定提供凭证。“我们要通过段场光伏电站建设、车站用能设备绿智改造、线路全面绿电供应等措施，为浙江乃至全国轨道交通行业的节能减排工作打造样板。”杭州地铁运营公司技术总部部长周涛说。 绿电绿证交易并不限于企事业单位，基层、个人都能参与其中，如湖州安吉的余村，去年一手购入621万度绿电，一手买进2878张绿证，实现辖区内429户居民、农业和工业用户绿电全覆盖，以此打造“零碳村”。 链接，更广泛 提升绿证的实用性，才能让交易市场更加火热。这就需要链接更多市场和机制，在打通绿电市场之外，还需衔接碳市场、推动绿证国际互认。 此前，关于“能耗双控”的新规就曾提供交易动力。每年，企业受到能源消费总量的限制，超额使用能源将产生相应的成本。2022年11月，国家规定新增可再生能源消费不纳入能源消费总量控制。购买绿电绿证可以在考核能源消费总量时予以扣除，成为不少企业节能降耗的选择。 在今年一季度的浙江市场上，24家用户购入596万余张绿证。其中企业用户集中在电力等高耗能行业，尤其是省内火电发电企业的绿证购买量最大。 类似的抵扣机制，可否用于碳市场？“理论上是可行的。”邓晖表示，2021年起步的碳市场，同样对企业的碳排总量进行限制，目前火电发电企业已被纳入强制市场，如果碳排量超过年度碳配额，也会产生一定成本，“当下两个市场独立运行，数据没有打通，接下来要做好相互认证、完善交易链条。” “如果购买绿电绿证能直接体现到碳排放核算中，将会大大提升消费积极性。”浙江电力交易中心相关负责人表示，目前绿电绿证抵扣碳排量的方式尚未明确，未来随着钢铁、水泥、石化等更多产业被纳入碳市场，建立绿色消费互认体系的呼声将更加强烈，也将进一步促进绿电绿证市场的发展。 此外，由于核算机制不一致，国内绿证在海外市场上还存在不被认可的情况。部分外贸企业只能通过购买出口地核发的绿电绿证，来获得相应资质。而由于电力基准价格、汇率等叠加因素，其绿证价格约为国内的5至10倍，成本高昂。 在国际互认方面，国家相关部门正积极推动国际组织的绿色消费、碳减排体系与国内绿证衔接。打通更多平台，将为绿电绿证消费和能源低碳转型注入动力。而在未来，“环境有价”必将重塑市场竞争格局。（浙江日报） |
